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2.廢氣處理方法1)纖維活性炭和蜂窩炭的總成本大致相同。由于蜂窩炭吸附率高、裝載量小、成本低、性能成熟，建議采用蜂窩炭進行處理。2)轉輪總成本是活性炭的2~3倍以上。投資和運行成本相對活性炭都高，但分子篩沸石則具有適應性強、低損耗以及再生容易等優點。它廣泛應用于乘用車領域。3.整體方案1)干燥室和干燥室的氣量小，濃度高，可以直接送到干燥室。RCO在中間，與噴漆室濃縮后的廢氣一起燃燒，產生CO2和H2O排出。2)噴漆室分類處理。從氣量和濃度來看，噴漆室大致可以分為三類:一類是機器人(中間涂層、面漆、清漆)噴漆室，具有節奏緊湊、自動化程度高的特點；二是彩條和人工噴漆室(中間涂層、面漆、清漆)，具有噴漆總量相對較少的特點；第三類是13.7m大型噴漆室，這種風量大，自動化程度低。

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廢氣處理設備的工藝設計：1、預處理，對于有機廢氣，人們應首先開展水噴淋，去除廢氣內部的雜塵、可溶性有機物。噴霧后，氣體中有大量的水和少量的灰塵。為了避免水和灰塵影響活性炭吸附床的有效運行，人們在處理過程中需要使用過濾器進行過濾。2、吸附操作，經過預處理的有機廢氣，在風機的作用下引入吸附床，將其均勻地分布在活性炭表面。根據分子間的范德華力，活性炭會在表面吸附有機廢氣，耗時較少，但時間越長，吸附越徹底。二者之間沒有現較大的化學反應，而有機廢氣卻達到較高的凈化效果。

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我們以硅材料處理車間、電池車間為例。具體來說:硅材料處理車間的酸清洗工藝、酸浸泡工藝、堿腐蝕工藝產生的廢氣；電池車間腐蝕工藝、擴散工藝和印刷工藝產生的廢氣。根據廢氣的類型和性質采用不同的處理方法。因為車間廢氣主要是酸性氣體，所以主要采用堿液噴涂法和吸附法。廢氣處理工藝為電池車間腐蝕，羊絨工藝產生的主要廢氣污染物為NOX和HF氣體；硅處理車間酸浸泡工藝的主要廢氣污染物是NOX。操作規程：工業廢氣處理設備凈化系統調整后，應固定調節閥，操作時不得隨意更換。當系統連接到多個排氣點時，如果某個排氣點的工藝設備停止運行，則不得關閉排氣罩，以免改變其他排氣罩的排放。

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該工藝和產品具有結構簡單、能耗低、凈化效率高、適用范圍廣的特點。酸霧廢氣引入凈化塔，通過填料層，廢氣與氫氧化鈉溶液進液充分接觸、吸收和中和。酸霧廢氣凈化后，經除霧板脫水除霧后，由風扇大氣組成。吸收液在塔底通過水泵增壓，然后在塔頂噴灑，然后回流到塔底循環使用。處理原則：1、有效收集生產線烘箱廢氣，處理系統效率可靠2、設備外形簡潔。操作維護方便。使用壽命長，運行成本低3.設備運行穩定、安全、可靠。(二)設計依據1.現場勘察所的手資料。負壓有很多好處。比如氣流穩定。無漏氣，效果相對于正壓等。正壓只能在特殊情況下使用，如安裝特殊性、場地限制等。

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常用的有機廢氣處理方法有光氧催化、低溫等離子、微波催化、催化燃燒、活性炭吸附、生物藥液降解等，無機廢氣因為要脫硫脫硝工藝較復雜本文不做說明。這些有機廢氣因所處行業、濃度不同適合于不同的處理方法，不能一概而論那種方法好，哪種方法不好，要具體問題具體分析。利用特殊的高能高臭氧催化氧化。UV紫外光束照射廢氣，使有機或無機聚合物分子鏈與臭氧反應，在高能紫外光束照射下產生低分子化合物，例如CO2.H2O等。投資費用低，適用范圍廣，凈化效率高，操作簡單，除臭效果好，設備運行穩定，占地小，運行費用低，隨用隨開，不會造成二次污染。

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伴隨著現代化和現代化的穩步發展和不斷完善，越來越多的人關注有機廢氣帶來的健康和環境污染。大部分工業廢氣易燃.易爆.廢氣處理設備中有毒有害的有機化合物和化合物尤為重要。物理吸附法通常用于催化燃燒設備的吸附，如普通硅橡膠、活性炭等強化學物質，可以吸收工業生產中的有機廢氣污染物，從而達到污染氣體的清潔效果。該方法不使用復雜的機械設備，管理方法更加方便。它常用于清潔和正確處理不同的有機廢氣，這也是我國工業有機廢氣處理中常用的技術。但是由于此方法成本相對高，要是填料不能定期維護，很有可能會傷害凈化處理的實際效果，造成二次污染。